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齐康网) 炎热的夏日烤得柏油马路上腾起一阵阵热浪，又到了北京一年里最热的季节，赵先生到停车场取车准备回家，一打开车门就闻到一阵刺鼻的怪味道，与之同时而来的还有一股灼人的热浪，车座也像烤热的铁皮一样让人坐卧不宁，整个车厢里好像桑拿房，热得他大汗淋漓。有关专家指出，汽车在高温下暴晒一小时，车内有害物质会翻倍。 汽车室内空气清新让人心情愉悦。
车厢：近距离危险地带 夏天最大的特点是温度高、湿度大，在北方地区，整个夏季白天的平均气温都在30℃以上，如果汽车经过一段时间的暴晒，车内局部温度甚至会达到40℃至50℃。在这种环境下，有害物质的释放量高，而且不易散发，像赵先生开车门时闻到的那股怪味就证实了这一点，而他采用的关窗开空调的做法虽然很容易降低车内温度，但无形中也把车厢制造成了一个封闭的环境，有害气体长期得不到释放，对赵先生的健康肯定会有影响。 事实上，无论是国内还是国外，每年都会有因为车内污染造成司机生病甚至死亡的案例。另外，妇女对苯、甲醛的吸入反应格外敏感，特别是妊娠期的妇女长期吸入苯会导致胎儿发育畸形和流产。去年一年，在北京引发了两起由于车内空气质量问题诉讼案件。其中，李先生以妻子因“新车苯中毒致死”，而状告北京北方新兴长安铃木汽车销售有限责任公司和重庆长安铃木公司一案更是引起了极大的社会反响。目前我国对车内空气质量还没有一个标准，李先生的诉讼请求被一审驳回。但这样的悲剧本来是很容易避免的。
新车：有害物指标很高 对新车来说，开窗通风更重要，因为车体本身的油漆、胶与一些塑料或合成制品就带有一些有害物质——也就是我们通常所说的异味。一些外国的汽车厂家在这项看不见的指标监控上也非常下工夫，奥迪公司就有专门的“车内气味评测小组”，对进入车内的每一种材料都要进行严格的气味监控。 另外，汽车的坐垫、脚垫与一些内饰用品也在释放着一些看不见的有毒气体，主要包括苯、甲醛、丙酮、二甲苯等。 新车的有害物指标比起旧车要高得多，厂家与一些有经验的人都会反复叮嘱司机，多开窗、多通风。车内的有害物质并不是什么难以驱散的东西，只要经常保持空气的正常流通，它就无法积攒成规模，不会对人造成任何危害。
1802 旧车：被忽略的“危险区” 路面上跑的，绝大多数还是开过一年以上的所谓“旧车”，正是因为一段时间的使用，把那些出厂时有害物质的毒性降到了很低，才让车主们放松了警惕。虽然在这种情况下出了污染问题也不会像新车一样严重，但很多人都忽略了旧车仍然存在的一些污染源，问题主要出在内饰上，用过一段时间的内饰或配件会因为老化而聚集很多灰尘或尘螨，如果更换新内饰，上面的有毒气体往往也得不到应有的重视。另一方面，车厢密封不严也可能让一些车外的污染物进入，如果不经常通风，车内空气肯定不好。 早在今年一月份，国家室内空气环境检测中心就向社会颁布了《第1号消费警示文件》，专门就车内空气环境差的现象做了提醒。目前，进入了夏季，有害气体在高温下更易释放，每个开车的人都该引起足够的重视，把自己长时间关在密封的空调车里，甚至有些司机还在里面避暑睡觉，这些都是对健康很不利的做法，何况汽车空调内部本身就附着一些细菌和可吸入颗粒物。
慎用车内净化用品 经过了去年非典的洗礼，北京人的卫生意识都比以前强多了，但如何做好车内空气的清洁，很多人是用心而不得法。比如，许多车主都喜欢在自己的车内放香水以改善车内气味，但大多数车内香水并非天然提取物，而是化学合成品，本身就是污染源。 还有一些厂家推出了专门用于“车内净化”的用品，比如光触媒净化和臭氧净化。它们虽然对净化空气有明显的效果，但本身也是强氧化剂，长时间使用会造成车内橡胶质量老化、金属氧化。 国家室内空气环境检测中心在今年5月－6月和中消协一起对多种市面上流行的“车内净化用品”进行了详细的比较。抛开不同的效果和价格，专业人士建议大家，如果使用这些物品，普通司机还是应该在专业人员的指导下进行车内净化工作。另外，所有的汽车内饰都应该买质量信得过的正规货，千万别为图小便宜而影响了自己的健康。
用车提示： 1.按时打扫车内卫生，杜绝人为带来的垃圾污染空气； 2.行车途中在允许的条下适当开窗通风； 3.使用空调要有一定的间歇，毕竟空调的空气不是自然干净的； 4.发现车内有异味要做最快处理，不能因为用车而耽搁，造成身体受到毒害。
（来源：中国百姓寻医问药网）
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